建(jian)筑(zhu)信(xin)息(xi)(xi)模型(Building Information Modeling)是以建(jian)筑(zhu)工程項目的(de)(de)各項相關信(xin)息(xi)(xi)數(shu)據作為模型的(de)(de)基礎，進行(xing)建(jian)筑(zhu)模型的(de)(de)建(jian)立(li)，通過(guo)數(shu)字信(xin)息(xi)(xi)仿真(zhen)模擬建(jian)筑(zhu)物所具(ju)有的(de)(de)真(zhen)實信(xin)息(xi)(xi)。它具(ju)有可視(shi)化(hua)，協調性，模擬性，優(you)化(hua)性和(he)可出(chu)圖性五大特點。 　　地下綜合管(guan)廊對滿(man)足民生基本需求和(he)提高城市綜合...

　　挑戰一、在(zai)綜(zong)合(he)管廊(lang)建設過程中，常規的(de)鋼筋混凝土及圬工(gong)砌(qi)體結構(gou)設計(ji)、施(shi)工(gong)較繁瑣(suo)，且從基坑開挖到通車所(suo)需(xu)工(gong)期較長，因此需(xu)對(dui)適用于城(cheng)市綜(zong)合(he)管廊(lang)的(de)新型(xing)材料和結構(gou)（如波紋(wen)鋼結構(gou)）進行系統的(de)研(yan)究(jiu)與(yu)分(fen)析(xi)。 　　挑戰二、復雜地質(zhi)條件下的(de)綜(zong)合(he)管廊(lang)工(gong)程建設存在(zai)施(shi)工(gong)慢、技術難、危(wei)險多等問題(ti)，急需(xu)確定(ding)針對(dui)濕陷性黃土地...

　　綜合(he)管廊(lang)的(de)建設(she)必須與(yu)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)功(gong)能分區(qu)(qu)、建設(she)用地布(bu)局和道路網規劃相(xiang)適(shi)應，那么有些人就(jiu)會好奇(qi)了(le)，在一個城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)中(zhong)，到底哪(na)些區(qu)(qu)域(yu)可(ke)以(yi)建地下管廊(lang)呢(ni)？以(yi)下是總結了(le)六(liu)個區(qu)(qu)域(yu)： 　　區(qu)(qu)域(yu)一、交通運輸繁忙或地下管線較多的(de)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)主干道以(yi)及配合(he)軌道交通、地下道路、城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)地下綜合(he)體等(deng)建設(she)工(gong)程(cheng)地段； 　　區(qu)(qu)域(yu)二(er)、城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)核心區(qu)(qu)、中(zhong)...

　　工廠預制化、現場(chang)裝(zhuang)配(pei)化。 　　裝(zhuang)配(pei)式施(shi)工，整齊、美觀、大方(fang)(fang)、環保(bao)。 　　城市地下綜(zong)合(he)管(guan)廊支架優(you)點： 　　（1）組合(he)式構件(jian)，裝(zhuang)配(pei)式施(shi)工，無復雜(za)工序，對安(an)裝(zhuang)人員的技術(shu)要求(qiu)低，施(shi)工周期(qi)短(duan)，且整齊美觀環保(bao)。 　　（2）材料(liao)預算準(zhun)確，適應廣泛，便于后期(qi)維護。 　　城市地下綜(zong)合(he)管(guan)廊支架綜(zong)合(he)各方(fang)(fang)面因(yin)...